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天津大棚管超过了规划的80%

    国内大型的停车诱导系统之一,CBD停车诱导系统在诱导模式上采用三级诱导,即区域、区域内主要路口、停车场诱导。设计安装343块诱导屏,分别为:14块一级区域诱导屏;283块二级主要路口诱导屏;46块三级停车场诱导屏。通过停车位数据的发布大棚管和楼宇指示功能,为解决城市交通问题发挥了积极的作用。

     为了使北京的CBD道路系统及内外交通组织具有超前性,CBD在交通规划之初就特别邀请了国际著名的交通规划咨询机构参与,在北京市总体交通规划的基础上,调查和预测了CBD当时及未来的交通流量,并以此为依据加密路网,加宽道路,改善路口,完善CBD内部和外部的交通环境。在北京CBD原有3.99平方公里的中心区内,规划道路总长度41.5公里,占CBD总面积的39%,目前区域内道路建设完成度已超过了规划的80%,快速路、主干路、次干路和部分支路的建设已基本完成。

     为解决北京作为世界城市现代化发展过程中面对的最主要问题--城市交通,最近,朝阳区CBD管委会公布了《CBD构建多样化交通体系诠释高品质商务中心区》新战略。在北京CBD原有3.99平方公里的中心区内,规划道路总长度41.5公里,区域内共规划地下车位6万余个,继续发展地下空间交通网络,实现区域内人车分流。

     具有超前理念的高品质交通规划使北京CBD地上、地下空间得到有效衔接,大大增强了其作为国际化高端商务中心区的承载能力。

     另外,充分利用地下空间也是交通规划的重要内容。地下空间的利用包括地下停车及地下交通系统的建设,科学组织地下交通系统,减少内部交通占用CBD区域城市道路。规划中的CBD地下空间连通包括地下一层和地下二层的连通。地下一层主要安排地下人行通道和商业设施;地下二层主要为停车及车行通道。2005年地下空间规划实施以来,CBD地下交通网络正在逐步成型。

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