??中國(guó)－年齡航空（Spring Air）

年齡航空是中國(guó)首個(gè)中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的廉航公司，有往返日本、韓國(guó)、東南亞等國(guó)家的十幾條國(guó)際航線和七十多條國(guó)內(nèi)航線，經(jīng)常推出9元、99元特價(jià)機(jī)票。

??中國(guó)－九元航空（9 Air）

九元航空以廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，航線網(wǎng)絡(luò)以廣州為中心輻射全國(guó)，并開通往返東南亞、南亞、東北亞、北亞等地的國(guó)際航線。采用低本錢大眾化模式，常推出9元、19元、29元、99元、199元系列的特價(jià)機(jī)票。

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什么是廉價(jià)航空

廉價(jià)航空公司（low-cost carrier），又稱為低本錢航空公司或低價(jià)航空公司，指的是通過(guò)取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)（如不提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)、托運(yùn)行李等），將營(yíng)運(yùn)本錢控制得比一般航空公司較低，從而可以長(zhǎng)期大量提供便宜票價(jià)的航空公司。目前普遍以為西南航空（Southwest Airlines）是這一行業(yè)的鼻祖，或許說(shuō)，這家成立于上世紀(jì) 70 年代的航空公司定義了“廉價(jià)航空”。

02

廉航為什么能做到廉價(jià)？

這和它們的經(jīng)營(yíng)模式有關(guān)。通過(guò)從乘客、員工、硬件和航線設(shè)置等方面來(lái)壓縮本錢和盈利。

乘客

比如在保證安全地把乘客投遞目的地的條件下，廉航砍掉各種非必須品：餐飲、行李托運(yùn)、機(jī)上娛樂(lè)等，一方面減少了采購(gòu)本錢，另一方面也減輕了飛機(jī)載重，節(jié)約了燃油支出。

比如瑞安航空越來(lái)越嚴(yán)格的行李政策，有人調(diào)侃要為瑞安航空量身定做了登機(jī)小包

員工

相比于普通航司，廉航的空姐、空少們得身兼多職。廉航使用的多為小飛機(jī)，而且集中于一兩種型號(hào)，一來(lái)是節(jié)約資金和燃料本錢，由于批量采購(gòu)?fù)粰C(jī)型可以獲得更大折扣；二來(lái)機(jī)型同一也降低了機(jī)組職員的培訓(xùn)本錢和飛機(jī)的維護(hù)本錢。

航線設(shè)置

廉航的航線設(shè)置通常是直達(dá)航班，不設(shè)置中轉(zhuǎn)或中途停靠，以便最大限度地進(jìn)步飛機(jī)周轉(zhuǎn)效率。它們還會(huì)選擇運(yùn)營(yíng)本錢更低的機(jī)場(chǎng)或便宜的航站樓。

收進(jìn)來(lái)源

別看廉航的機(jī)票比普通航司低了一大截，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，但賺錢能力卻不比后者差。除了各種服務(wù)需要付費(fèi)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，機(jī)上搭售商品也是不少廉航獲取收進(jìn)的渠道。

所以說(shuō)，廉價(jià)航空的飛機(jī)票可以做到真?便宜。對(duì)于需要低價(jià)出行看世界，或者是短途旅行并不需要舒適性等過(guò)多服務(wù)的旅行者，滿足飛到目的地這個(gè)需求，廉價(jià)航空不但能滿足，而且能大大減少旅行者出行本錢。